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凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均属于整车运输。在实际工作中，一般托运人一次托运的货物在3吨(含3吨)以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输，一般都按按整车运输处理。
整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。公路货物运输企业应尽量匹配额定载重量与托运量相适应的车辆，青岛到昆明专线公司，但当承担货运的车辆载重量较大时，货运量低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，也可以拼装另一托运人托运的货物，即一车二票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量。
一车两票或多票是，整车货物需要多点装卸，按全程合计Zui丨大载重量计重。整车运输由托运人自理装车，未装足车辆标记载重量时，按车辆标记载重量核收运费。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少，送达时间短、相应的货运集散成本较低。
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大多数人都做好了迁出凉亭的准备，而现实中，迈出这一步却无比艰难，土地成了挡在大家面前的第1道坎。“我们先后多次去中渔村、桃花村等地考察，结果发现铁路沿线的土地都被征用完了，现在只有两公里以外的一个山坡还有土地，如果我们将公司搬到那里，那么就意味着我们铁路专线也要有两公里长，青岛到昆明专线，仅这一项投资就将近1个亿。”杨力冬心里很清楚，作为一个国有改制的老企业，别说一个亿，就是几百万他都难以应付。
“从发展的角度来说，搬迁是迟早的事情。可是现在从呈贡到安宁土地资源都极为有限，即便有适合的土地，因为凉亭片区的物流企业都以中小型为主，高昂的土地成本也让他们望而却步。”曹荣新认为，除了土地有限之外，凉亭片区物流企业自身实力也是其无法另谋发展的一个主要原因。
凉亭片区目前的尴尬境遇就是昆明物流的真实写照。除了凉亭，相关部门公布的数据显示，限货范围内所涉及到的商贸货场有114个，总营业面积约420万平方米。
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《国家物流枢纽布局和建设规划》提出，国家物流枢纽规划建设有以下几点要求：
1.是统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理，统筹调配物流服务资源，整合对接物流业务，实行统一的安全作业规范。
2.是区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设，增强综合服务功能；支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建，实现优势互补。
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