伴随着国外别的海港的拥挤，昆明市寄发国际快递集运往西班牙国际空运国际海运大物件国际货运拼柜派送到门马士基、MSC和Zim公布，因为洛杉矶海港的耽误愈来愈多，她们将取消在圣地亚哥的停靠在。这三家国际航空公司表明，从近期逐渐开始，他将临时撤销其中一条协作航道在洛杉矶的航班。
该企业在用户升级中写到:“因为船舶在洛杉矶靠泊的等待的时间提升，严重影响时刻表的稳定性，并导致送货耽误，MSC确定临时忽视其EAGLE业务中的洛杉矶通话。”马士基则在警示之中并对顾客作出了相似的评价，称“将临时从TP9提供服务的海港轮换中清除洛杉矶航道，以平稳航次，同时向我们的客户提供更加可信赖的商品。”
尽管这一条线路并不是大路线之一，但是它说明拥挤早已涌向更广泛海港。领域手册表明，一共有七艘货船在这条航道上运作，每星期给予南北方出航，此外唯一一个北美地区海港坐落于加拿大温哥华。
2021年春，承担监管港口运营的大西北港口同盟(Northwest港口Alliance)阐述了海港的可用容量。大会关键讲了MSC、WanHai、CMA CGM和Zim向该地所提供的新服务和附加业务。
这种额外通话并增加的货运量协助大西北港口同盟汇报在今年的至今的货运量增强了近16%，做到280万TEU。在今年前9个月，进口的总金额增加了22.5%。9月份，洛杉矶和塔科马海港的货运量总计超出33万TEU，同比增加超出7%。
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同盟CEO罗伯特·沃尔夫(JohnWolfe)在10月中下旬发表讲话时表示，这种海港正面临着“全球供应链中从未有过的时时刻刻”。他说道，他们正在采用多种对策来面对日益持续增长的人流量，包含与候机楼营运商讨论增加登机时间。洛杉矶的港口早已增强了一些晚班，但大多数情况下，在船舶开航为新来的人腾出空间以前，是拒绝接受空开的。
该海港正在对T5港口新的容积开展长线投资，并为T5港口腾出空间储放海运集装箱。但是，沃尔夫注重，难题不于终端设备。他表示，运输海运集装箱的货车供给不足，该地的库房己满，没多少室内空间去处理涌进的海运集装箱。
洛杉矶港厅长马尔基·费尔曼预测分析说:“在情形转好以前，还会恶变。”
洛杉矶一般并没有船舶在海港外等待，但近几个星期报告称，普吉岛特湾均值有12至15艘船舶停靠，等候港口室内空间。Hapag-Lloyd向顾客提议，洛杉矶的停车位耽误达到两个星期，与此同时报告称，40英寸汽车底盘的使用率为80%，在洛杉矶海港的街道停留的时间为8.4天。
一个新的5号候机楼预计于2022年开启，扩张洛杉矶的运输能力。该项目建设包含在西海岸新区组装4套液压的起重设备。
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