国际航空货运销售市场还会继续进一步加剧？投行Stifel承担跨境电商物流业务副总裁BruceChan表示，国际空运运输能力的顾客应当预估在市场转好以前还会继续进一步恶变。
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Chan在波罗地海交易中心(BalticExchange)的月度市场总结中写到，国际空运腹部容积预估开始也需到2023年就能恢复。
Chan说:“这是否代表着在2024年以前，征收率也将维持在这一上位?在很多人眼里，不大可能。但一些结构型要素可能会让年利率高过过去，包含电商在全球范围内的兴起，同时为找寻人力资本、生产能力生产和多元化而把供应链管理切分起来。
“几个大中型货运代理公司己经公布，航空公司租住将成为她们提供服务的性构成部分，而不只是高峰期容积添充。”
但是，对于一些选购空运物流水平的人来讲，“我们确实预估状况在转好之前也会变得更加糟”。
Chan解释说:“远途航空公司运输能力长期的重归是不是代表着年利率将于来年以前维持上位?对于我们来说的。
“对于我们来说，伴随着返校季的来临，年利率还会继续升高。回想一下，2020年并没有返校季;零售商的库存量仍达到历史时间底点，深海运输能力仍承受压力，港口物流的短板和卡车运输的紧缺已经提升中部地区的交货日期。
“在很多人眼里，种种因素将迟缓减轻，针对有需求的发货人而言，除开空运物流，几乎没有任何别的挑选，尤其是在你看到的四分之一个高值的情形下。”
货运物流投资人服务中心(Freight Investor Services)航空公司和集装箱业务责任人约翰?萨图利恩(PeterStallion)填补称，腹腔运输能力的修复也可能造成价钱拉距。
他解释道:“伴随着运输能力降低，客货运输越来越没有那么行得通，大家可能也会见到运输能力的另一次反跳，随后伴随着需求与价钱回暖，运输能力又回暖。”
联邦速递还强调，预估空运物流水平需到2024年才能全面复苏。
联邦速递表明，贸易额已经超过流感大流行前水准，并跻身10多年以来提高速度快的一年。
该企业表明，因为舱里运输能力降低，4月份全世界空运物流水平同比减少10%。
联邦速递预估，起码在上半年，空运物流运输能力依然会受限制，运输能力恢复无疑是缓慢，并且有可能是断断续续。预估到2024年才出现全面复苏。
该企业也认为，国际性里的“特惠”标价将一直持续到2022财政年度。
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