这类减速带普遍存在着一些缺陷，车辆无论行驶在高速或低速状态通过减速带时都会产生剧烈的振动，影响乘座舒适性，这就失去了设置减速带控制车速的意义，导致架驶人员无视减速带的存在，仍以高速通过。资料[5]中进行了减速带对速度控制效果研究，在坡度为6％的直长下坡上设置6组减速带，车辆分别以：50～60km/h，道闸减速带单价，60～70km/h，70～80 km/h，80～90 km/h和＞90 km/h的速度行驶考察过减速带的效果，
要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。如果不降低车速对轮胎和悬架伤害是大的，严重时还会损坏轮毂。保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上。使左右两侧的悬架系统受力平衡，大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害一下子减得非常小了，算是比较好的平衡。
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