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6.区域配送冷链物流园区

区域性冷链物流园区大多靠近大型销售城市。除了区域仓储配送功能外，主要承担城市配送功能，以多温区、多品类、多频次、共同仓储、共同配送为特点，实现区域配送效率高、成本低的优势。

二

冷链物流园区发展的矛盾

经过一段时间的后续建设，一些冷链物流园区在实际运营中出现各种问题，投资回收前景渺茫。比如脱胎于农业审批市场的园区，就不能适应社会发展。比如认为冷链等同于冷库的园区陷入了低价竞争的恶性循环等等。

目前，冷链仍然是一个很有前景的新投资领域。党中央、国务院和相关部委每年都会出台一些支持冷链发展的相关政策和意见。大量投资资金看好冷链领域，很多大型国企、央企、房地产企业转战冷链市场。

冷链物流园区建设的难度依然存在，越来越大，主要体现在:一是土地资源逐年紧缺，尤其是靠近城市消费区的优质物流用地。越是大城市需要物流设施(如北上广)，土地越是稀缺，物流中心逐年外迁;二是冷链基础设施投入重，同面积，低温是常温的三倍左右;第三，冷链建设的形式与商业类型密切相关。大楼一旦定型，以后要经营的业态类型很难改变，冷链经营风险大;第四，冷链建筑的建设和运营性很强，需要时间积累;第五，政府对食品安全的监管越来越严格，相关的冷链物流建设要求也越来越高。

如何顺应发展趋势，攻坚克难，建设一个运营良好，有预期利润，有发展，能满足不同客户和社会居民需求的冷链物流园区?这已经成为一个值得关注的问题。

三

冷链物流园区的未来发展趋势

农产品产销两端建设

在农产品流通过程中，冷链物流园区处于关键的节点位置，但目前大多靠近销地，而在农产品产地的冷藏保鲜设施明显总量不足、地域分布不均，商品化处理能力较弱，与骨干冷链物流网络缺乏有效衔接。《“十四五”冷链物流发展规划》提出要加快建设产销冷链集配中心，尤其要加快补齐“先一公里”冷链物流短板，优化产地冷藏保鲜设施建设，建立产地冷链物流服务体系等，其中包括建设一批产地冷链集配中心，推广“移动冷库+集配中心（物流园区）”等新模式，提高产地冷链设施利用效率和农产品产后商品化处理水平。在城市，建设一批销地冷链集配中心，集成整合流通加工、区域分拨、城市配送等功能，密切与存量冷链设施业务联系，引导存量冷链设施资源集中，优化城市冷链设施布局。

类型与功能更加多样

随着生鲜电商、跨境电商等新零售模式的兴起，要求农产品流通运作需更精细化，配套的物流硬件设施也要求定制化设计，从而使冷链物流园区的类型和功能更加多样，如随着冷链宅配的兴起，对订单拣选效率、配送时效及加工、打包等要求更高，冷链物流园区在冷库布局、出入库模式等方面都需要创新与丰富。冷链物流园区的功能将不仅仅停留在冷库储存、运输等单一服务，还可以更好地满足同一园区的社会需求，如集存储、加工、配送、测试、展示、交易、多式联运等功能于一身。

由园区向平台化发展

冷链物流园区内往往聚合了众多企业，如食材、餐饮、加工、冷链配送等等，通过园区搭建的平台可以使处于供应链上的不同企业实现资源共享与协同，提高区域内所有企业的整体运营效率。冷链物流园区需要借助信息技术打造的物流网络平台，使企业之间、园区之间实现互联互通，不仅可以使园区运营更加高效，也可帮着帮助园区充分发挥物流交易、电子结算、仓单质押、融资担保等服务功能，为用户企业提供综合配套服务。园区也将发挥更大社会功能，如为政府监管部门对食品安全进行集中监管提供便利条件，对促进食品安全体系建设、加强食品安全监管体系功能发挥了积极作用。

智能化与数字化提升

随着大数据、物联网、5G等新技术快速推广，冷链物流各领域、各环节都在加快设施装备数字化转型和智慧化升级步伐。可以预见，冷链智能技术、装备与系统必将在冷链物流园区中得到普及应用。

正如当前的政策环境，未来将推进冷链设施数字化改造，推动冷链货物、场站设施、载运装备等要素数据化、信息化、可视化，实现对到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各作业环节数据自动化采集与传输。推动冷链基础设施智慧化升级，如围绕国家骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心等建设，加快停车、调度、装卸、保鲜催熟、质量管控等设施设备智慧化改造升级。鼓励企业加快传统冷库等设施智慧化改造升级，推广自动立体货架、智能分拣、物流机器人、温度监控等设备应用，打造自动化无人冷链仓。