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由于汽车热成形的出现及应用，改变了市场需求量少的状况，一条汽车热成形生产线一般配备-台三维五轴激光切割机，市场需求呈式发展。截止目前，全球有近条汽车热成形生产线，跟随配套生产的三维五轴激光切割机约有台套。国内有近条热成形生产线，跟随配套生产的三维五轴激光切割机约有台套。钢板热成形是指将钢板经过℃的高温加热之后一次成形，又迅速冷却，从而提升钢板强度，屈服强度达Mpa以上，用在车身上后，车重没有增加，但承受力了%，安全性能显著。

　　普通钢板的屈服强度在Mpa，适用于旅游观光车缆车；高强度钢板的屈服强度在Mpa，适用于卡车叉车客车挖机农机等；高强度钢板的屈服强度在Mpa，适用于经济型轿车，经济型SUV车；度钢板的屈服强度?。由于钢板强度太高，的修边模和冲孔模因钢板高强度问题无法进行修边和冲孔，只能使用激光进行生产，从而使三维五轴激光切割产品进入汽车批量生产线，成为的生产工艺及工序。目前，材料厂家正在研制热成形钢板的屈服强度在Mpa左右，越来越超高强度钢板被汽车行业广泛应用，这使得三维五轴激光切割机产品越来越得到更多的应用。

　　目前，生产三维五轴激光切割机主要厂家有德国Trumpf，意大利Prima，NTCMitsubishi，大族激光华工。TrumpfPrima由于生产较早，产品成熟，性能，市场客户认可度极高。NTCMitsubishi只生产低速度低加速度的三维五轴CO激光切割机，其生产效率较低，能耗较高CO激光器相比光纤激光器能耗非常高)，无法满足汽车热成形生产线生产效率的要求。大族激光攻破关键，掌握核心，既生产低速度高精度的三维五轴光纤激光切割机，又生产高速度高精度的三维五轴光纤激光切割机，紧跟TrumpfPrima，成为目前市场上三维五轴光纤激光切割性价比很高的产品，?。

　　对高速度大惯量大尺寸的部件进行CAE有限元模态分析，对结合面阻尼局部刚度质量分布进行分析，采取隔振减振抑振措施，对结构进行设计改进及，经过反复测试验证，获取动态性能和性良好的移动部件，确保产品的动态性能与性。机床结构设计及动态设计方框图与机床结构图如图所示。动态性能和性方框图与模态分析图分别如图图所示。三维五轴切割头加工时运动轨迹较为复杂，通过C轴无限)机械传动部分传输的管道有光路水路气路电信通路。

　　为突破此重大，在多种备选设计方案中选择水气光电各通道传输的机械结构；针对C轴各传输通路对密封元件要求，以新型材料为基础设计的通道密封元件，元件设计充分地考虑了耐磨性?。由于C轴为无限结构，上述通道无法采用管道式的结构，需设计特定的式通道结构传输。随之而来的问题就是要解决运动通道水气光的动密封性。经过大量实验验证的高速密封元件性能已达到国外同类产品水平。采用的线缆在轴中传输电信会因轴的将线缆缠绕甚至拉扯断裂，多路电信在间距较小的空间内传输也会有信互相串扰的风险。

　　为了避免此类问题并保证多路电信的抗电磁传输，根据多路电信通路的规格，独特电滑环结构设计，突破多路电信在高速轴上的抗传输。结合加工装备的硬件集成，面向三维五轴光纤激光切割工艺的二次，给予PC工控平台设计数控系统控制类函数，三维五轴光纤激光切割控制应用程序接口，实现三维五轴光纤激光切割机床运动控制以及工艺调节等功能。)研究RTCP功能数据。三维五轴光纤激光切割系统由三大功能块组成，分别是加工控制模块离线编程模块以及激光切割工艺数据库。

　　再有，热成形进入汽车行业，三维五轴激光切割机成为汽车生产工序上的工序，随着越来越多的车型采用热成形，越来越多的三维五轴激光切割机进入汽车生产线。目前，只有高端车在使用，但随着发展，经济型车新能源车也会采用热成形。据汽车行业调研分析，今后汽车更新换代将更加快速，过去一个车型生产上百万辆的时代已经成为历史。单一车型的数量逐步在下降，模具的成本非常高，三维五轴激光切割机就会体现较低的使用成本从而顺应时代发展需求。